德國KTR集團成立于1959年，是全球動力傳動技術(shù)創(chuàng)新者。KTR始終專注于動力傳動領(lǐng)域的研發(fā)與制造，KTR是全球聯(lián)軸器、離合器及液壓系統(tǒng)解決方案的行業(yè)標桿。
扭轉(zhuǎn)柔性爪形聯(lián)軸器和銷套聯(lián)軸器適用于抵消軸向、徑向和角位移，并抑制振動和扭矩沖擊。減振性能基于聯(lián)軸器輪轂之間的彈性元件(彈性體),將一些扭矩沖擊能量轉(zhuǎn)化為熱能。
ROTEX扭轉(zhuǎn)撓性爪式聯(lián)軸器是以緊湊設(shè)計為特征的彈性體聯(lián)軸器。
ROTEX SH
0 - 4，500 Nm /帶分離式輪轂的扭轉(zhuǎn)撓性聯(lián)軸器
扭轉(zhuǎn)柔性爪式聯(lián)軸器ROTEX SH是一種易于維修的帶拼合轂/拼合轂(半殼聯(lián)軸器)的彈性體聯(lián)軸器，其特點是易于組裝和拆卸。
半殼聯(lián)軸器ROTEX SH的輪轂通過“開裂”被精確、機械和可靠地分成兩半。產(chǎn)生了具有確保兩半精確配合的正向鎖定連接的粗糙表面。輪廓分明的粗糙裂紋表面確保了輪轂兩半的理想對中。分離式輪轂允許通過四個螺釘徑向組裝和拆卸彈性體聯(lián)軸器，而無需移動相鄰的動力單元。這使得帶有分離式夾緊輪轂的彈性體聯(lián)軸器特別易于組裝和維修。
特征
材料鑄鐵
符合ATEX (acc。歐盟指令2014/34/EU)
通過四個螺釘輕松組裝/拆卸
通過裂紋表面對兩個半輪轂進行對中
組裝時不需要移動電源組
分樞離合器設(shè)計具有分為兩半的樞紐。這種設(shè)計方便在軸上和軸下進行組裝，從而簡化了維護過程并減少了停機時間。
任何分離式樞紐設(shè)計的基本特征是通過水平分離（與軸方向平行）彼此分離的兩個樞紐半部。這有效地允許樞軸半部脫離軸,而無需移動驅(qū)動器或驅(qū)動部件,如泵或電機。
扭曲彈性下巴聯(lián)軸器的特性：
ROTEX軸聯(lián)軸器由兩個中心（鋁或鋼）和一個蜘蛛（彈性體環(huán)/凸輪環(huán)）組成，由T-PUR制成® （彈性體）。T-PUR硬度的不同程度® 蜘蛛允許調(diào)整彈性體聯(lián)軸器的阻尼和扭矩剛度水平。
ROTEX 聯(lián)軸器需要很少的安裝空間,因此可以輕松組裝/拆卸。眾多類型提供最大的靈活性，并通過各種類型的樞紐滿足不同的安裝要求。
扭矩彈性下巴聯(lián)軸器的功能：
Jaw離合器確保扭矩減振功率傳輸和不規(guī)則操作機器產(chǎn)生的沖擊。
與柔性聯(lián)軸器不同，其連接元件在彎曲時受到應(yīng)力，因此受到早期磨損，ROTEX聯(lián)軸器（彈性體）的柔性牙齒僅受到壓力應(yīng)力。因此彈性體聯(lián)接的優(yōu)點是能夠承受更高的負載。
彈性體隨著負載和高速變形。必須提供足夠的擴張空間。
所有尺寸的 ROTEX 支架聯(lián)軸器的最大扭矩角度為 5°。它們可以水平和垂直安裝。
彈性體隨著負載和高速變形。必須提供足夠的擴張空間。
所有尺寸的 ROTEX 支架聯(lián)軸器的最大扭矩角度為 5°。它們可以水平和垂直安裝。
扭矩彈性jaw離合器材質(zhì)：
我們的彈性體材料 T-PUR® 耐高溫，使用壽命比普通聚氨酯長得多。從視覺角度來看，我們標記了T-PUR® （彈性體）材料顏色為橙色（92 Shore A），紫色（98 Shore A）和淺綠色（64 Shore D）。
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